Le case automobilistiche europee si preoccupano per l’abilità della Cina nei veicoli elettrici a Monaco

Le case automobilistiche europee devono lottare per produrre veicoli elettrici (EV) a basso costo e cancellare il vantaggio della Cina nello sviluppo di modelli più economici e più adatti ai consumatori, hanno affermato i dirigenti alla fiera della mobilità IAA di Monaco.

“Dobbiamo colmare il divario sui costi con alcuni player cinesi che hanno iniziato con i veicoli elettrici una generazione prima”, ha detto a Reuters Luca de Meo, CEO di Renault (EPA: RENA), al salone dell’auto, aggiungendo che quando i costi di produzione diminuiranno, anche i prezzi scenderanno. .

De Meo ha affermato che, nell’ambito della spinta della casa automobilistica francese verso la parità di prezzo con i cinesi, la sua R5 EV in uscita il prossimo anno sarà dal 25% al 30% più economica rispetto ai modelli elettrici Scenic e Megane.

I produttori cinesi di veicoli elettrici, tra cui BYD, Nio e Xpeng (NYSE:XPEV) stanno tutti prendendo di mira il mercato europeo dei veicoli elettrici, dove le vendite sono aumentate di quasi il 55% a circa 820.000 veicoli nei primi sette mesi del 2023, rappresentando circa il 13% di tutte le vendite di auto. .

Xpeng prevede di espandersi in più mercati europei nel 2024 e Zhejiang Leapmotor Technology ha annunciato cinque modelli per i mercati esteri, inclusa l’Europa, nei prossimi due anni.

Secondo la società di consulenza automobilistica Inovev, l’8% dei nuovi veicoli elettrici venduti in Europa quest’anno sono stati realizzati da marchi cinesi, rispetto al 6% dello scorso anno e al 4% nel 2021.

Circa il 41% degli espositori dell’evento di Monaco di quest’anno hanno sede in Asia, con il doppio del numero di aziende cinesi presenti, tra cui BYD, Xpeng e il produttore di batterie CATL.

L’arrivo dei produttori cinesi di veicoli elettrici in Europa ha sollevato preoccupazioni che potrebbero dominare le vendite di veicoli elettrici.

“Noi (la Germania) stiamo perdendo competitività”, ha affermato Hildegard Mueller, presidente dell’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA), aggiungendo che il salone dell’auto di Monaco ha illustrato “come l’elevata pressione della concorrenza internazionale” renda essenziale per la Germania investire di più nell’elettrificazione.

Secondo i ricercatori di Jato Dynamics, il veicolo elettrico medio in Cina è costato meno di 32.000 euro (35.000 dollari) nella prima metà del 2022 rispetto a circa 56.000 euro in Europa.

“Il segmento di mercato delle auto di base scomparirà o non sarà più realizzato dai produttori europei”, ha detto domenica sera il CEO della BMW Oliver Zipse in riferimento alla spinta della Cina in Europa.

Mercedes-Benz presenterà la sua classe compatta CLA e BMW la sua Neue Klasse, entrambe puntando a una maggiore autonomia ed efficienza, dimezzando i costi di produzione.

Il CEO di Volkswagen (ETR:VOWG_p) Oliver Blume ha detto ai giornalisti che attraverso le sue partnership in Cina, la casa automobilistica mira a ridurre i costi delle celle della batteria del 50%.

Il presidente di Xpeng Brian Gu ha affermato che, sebbene le case automobilistiche europee siano attualmente in ritardo rispetto alla Cina, hanno assunto un “enorme impegno” nei confronti dei veicoli elettrici con partnership e grandi investimenti nella tecnologia.

“Non ignorerei mai i grandi sforzi (case automobilistiche) di tornare indietro e concentrarsi su questa importante transizione”, ha detto Gu.

L’analista del settore automobilistico Ferdinand Dudenhoeffer ha affermato che i cinesi sono “campioni del mondo” nella produzione di batterie, che possono rappresentare il 40% del costo di un veicolo elettrico.

I produttori cinesi di batterie che si stabiliscono in Germania stanno contribuendo a ridurre i costi dei veicoli elettrici e i politici tedeschi devono assicurarsi che “non vengano cacciati dal paese con stupide strategie di disaccoppiamento”, ha aggiunto Dudenhoeffer.

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Source: https://buystocks.co.uk/news/europes-carmakers-fret-over-chinas-ev-prowess-at-munich-car-show/