Le azioni Boeing crollano dopo che la Corea del Sud ha ordinato l’ispezione del 737-800.

Le azioni della Boeing sono scese di oltre il 4% nelle contrattazioni mattutine di lunedì dopo che la Corea del Sud ha ordinato un’ispezione di tutti gli aerei 737-800 (il modello coinvolto nel mortale incidente aereo di Jeju Air nel fine settimana) gestiti dalle sue compagnie aeree nazionali.

Il presidente ad interim Choi Sang-mok ha chiesto al Ministero dei trasporti di effettuare un’ispezione di sicurezza di emergenza dell’intero sistema operativo delle compagnie aeree del Paese, mentre i funzionari del Ministero del territorio, delle infrastrutture e dei trasporti, o MOLIT, hanno affermato che avrebbero condotto una “speciale ispezione completa del B737-800”.

L’incertezza circonda le circostanze esatte dell’incidente, in cui morirono 179 delle 181 persone rimaste uccise.   a bordo del volo di domenica. L’aereo è atterrato senza il corretto equipaggiamento dispiegato all’aeroporto internazionale di Muan in Corea del Sud, è scivolato fuori pista e si è schiantato contro un muro, prendendo fuoco. I sopravvissuti erano due membri dell’equipaggio che sono stati estratti dai rottami.

In un briefing di lunedì, MOLIT ha affermato che il pilota dell’aereo aveva menzionato un “bird strike”, pochi minuti dopo che la torre di controllo dell’aeroporto aveva emesso un avviso di attività degli uccelli. Il pilota ha anche notificato alla torre di controllo un “go-around”, riferendosi a un tentativo di atterraggio interrotto, e ha dichiarato “Mayday”, ha affermato Yu Kyung-soo, direttore della politica di sicurezza aerea presso MOLIT, secondo una traduzione di NBC News.

Due scatole nere sono state recuperate dall’aereo e sono state inviate per l’analisi. Nel frattempo, il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti sta guidando un team di investigatori statunitensi, tra cui la Federal Aviation Administration e la Boeing, per assistere l’Aviation and Railway Accident Investigation Board della Corea del Sud nell’indagine sull’incidente. Anche il produttore di motori CFM International, una joint venture tra GE Aerospace e la francese Safran Aircraft Engines, sarà coinvolto nell’indagine.

Lunedì i funzionari del MOLIT hanno dichiarato che stavano esaminando il muro di cemento contro cui l’aereo si è schiantato per verificare se sia collegato all’incidente.

Hanno anche affermato che avrebbero effettuato un’ispezione del B737-800.

Il famoso aereo a fusoliera stretta della Boeing è in servizio da quasi tre decenni e il suo sviluppo è precedente ai problematici jet 737 Max del produttore statunitense, una successiva versione del modello.

Il B737-800 è ampiamente utilizzato dalle compagnie low-cost sudcoreane, ha affermato MOLIT lunedì, con Jeju Air come operatore più grande con 39 jet. Altri operatori includono T’way Air, Jin Air, Eastar Jet e Air Incheon, mentre la compagnia di bandiera Korean Air ha due dei modelli.

“Esamineremo la conformità con varie normative, tra cui i registri operativi, le ispezioni e la manutenzione condotta prima e dopo i voli”, ha affermato lunedì Ju Jong-wan, direttore dell’Aviation Policy Office presso MOLIT, secondo la traduzione di NBC News.

“Abbiamo in programma di rivedere il rafforzamento delle normative relative agli impatti con gli uccelli, identificati come una potenziale causa dell’incidente, soprattutto per i nuovi aeroporti in costruzione”.

Un portavoce della Boeing ha dichiarato alla CNBC: “Siamo in contatto con la Jeju Air in merito al volo 2216 e siamo pronti a supportarli. Porgiamo le nostre più sentite condoglianze alle famiglie che hanno perso i propri cari e i nostri pensieri sono rivolti ai passeggeri e all’equipaggio”.

I media locali hanno riferito che un altro aereo della Jeju Air dello stesso modello è rientrato all’aeroporto sudcoreano di Gimpo poco dopo il decollo di lunedì, dopo aver segnalato problemi al carrello di atterraggio.

“Il modello e il tipo di aeromobile hanno un record di sicurezza molto forte e oltre 200 compagnie aeree in tutto il mondo hanno scelto di volare con il Boeing 737-800 nell’ultimo anno”, ha affermato via e-mail Paul Charles, CEO e analista di viaggi presso The PC Agency.

“Gli investigatori dovranno esaminare attentamente ogni registro di manutenzione relativo ai 737-800 della Jeju Air per verificare se forniscano ulteriori indizi sul motivo per cui il carrello di atterraggio dell’aereo non si è abbassato”.

Durante una conferenza stampa tenutasi domenica, il responsabile dell’ufficio di supporto alla gestione della Jeju Air, Song Kyung-hoon, ha dichiarato che la compagnia aerea avrebbe supportato le vittime e le loro famiglie e che l’aereo era coperto da un’assicurazione da 1 miliardo di dollari, secondo il sito di notizie Yonhap.

Song ha anche negato che guasti meccanici o misure di sicurezza inadeguate abbiano avuto un ruolo nell’incidente.

“Questo incidente non riguarda problemi di manutenzione. Non ci possono essere compromessi quando si tratta di mantenere un aereo”, ha detto Song.

Secondo i dati di FactSet, lunedì le azioni di Jeju Air hanno raggiunto il minimo storico e hanno chiuso in ribasso dell’8,65%.

Source: https://buystocks.co.uk/news/boeing-shares-fall-after-south-korea-ordered-737-800-inspection/