Le azioni Boeing crollano a causa del fallimento dei colloqui sindacali e del rischio di declassamento del rating creditizio.
Le azioni della Boeing (BA) sono scese di oltre il 2% mercoledì dopo che le trattative con il sindacato dei macchinisti si sono interrotte e il produttore di aeromobili ha ritirato la sua proposta contrattuale.
L’azienda rischia inoltre di vedersi declassare il rating di credito da S&P a “spazzatura”, poiché i membri del suo sindacato più grande sono in sciopero per la quarta settimana.
Dopo il terzo round di trattative, che ha incluso due giorni di trattative questa settimana, martedì sera Stephanie Pope, direttore operativo della Boeing, ha comunicato ai dipendenti in una e-mail che “ulteriori trattative non hanno senso a questo punto e la nostra offerta è stata ritirata”.
“Purtroppo, il sindacato non ha preso seriamente in considerazione le nostre proposte. Invece, il sindacato ha avanzato richieste non negoziabili ben oltre quanto può essere accettato se vogliamo rimanere competitivi come azienda”, ha affermato Pope.
I membri dell’Associazione internazionale dei macchinisti e dei lavoratori aerospaziali (IAM) sono in sciopero dal 13 settembre, dopo aver bocciato un contratto di lavoro provvisorio.
Il sindacato ha dichiarato martedì che la Boeing si è rifiutata di proporre aumenti salariali, ferie o congedi per malattia e non avrebbe ripristinato il sussidio pensionistico, tra le altre cose.
La rottura dei colloqui sindacali è avvenuta lo stesso giorno in cui l’agenzia di rating S&P ha posto Boeing su CreditWatch Negative, aumentando la probabilità di un declassamento qualora la controversia sindacale dovesse proseguire fino alla fine dell’anno.
Le obbligazioni senior non garantite di Boeing sono attualmente a BBB-, il livello di investimento più basso prima di entrare nel territorio dei titoli spazzatura.
Il produttore di aeromobili ha cercato di rimettere in carreggiata la produzione, adottando nuove misure di sicurezza e di produzione in seguito alla rottura di un tappo di una portiera durante un volo della Alaska Airlines (ALK) su un Boeing 737 Max 9 a gennaio.
“Lo sciopero mette a rischio la ripresa della Boeing. La società non raggiungerà il suo obiettivo di aumentare la produzione Max a 38 aerei al mese entro la fine del 2024”, ha affermato S&P.
S&P stima che lo sciopero stia costando all’azienda più di 1 miliardo di $ al mese. Si prevede che Boeing subirà un deflusso di cassa di circa 10 miliardi di $ nel 2024.
Il mese scorso, la Boeing ha adottato misure aggressive di riduzione dei costi, tra cui la sospensione temporanea del lavoro di dirigenti, manager e dipendenti.
“Sebbene questa sia una decisione difficile che ha un impatto su tutti, è un tentativo di preservare il nostro futuro a lungo termine e di aiutarci a superare questo periodo molto difficile”, ha scritto il CEO di Boeing Kelly Ortberg in una nota ai dipendenti il 18 settembre.
Ortberg, che ha assunto la carica di CEO ad agosto, ha dichiarato che lui e il suo team dirigenziale avrebbero accettato anche una riduzione dello stipendio per tutta la durata dello sciopero.
“Penso che il quadro generale sia che si tratti di una sorta di incertezza a breve termine”, ha detto mercoledì mattina a Yahoo Finance Tony Bancroft, gestore del portafoglio di Gabelli Commercial Aerospace & Defense ETF.
“A lungo termine, c’è un arretrato di oltre un decennio per la domanda di aerei commerciali per i due OEM [original equipment manufacturer] e Boeing è uno dei due. Quindi penso che a lungo termine questo non avrà senso”, ha aggiunto.