Le azioni Boeing balzano sulla scia delle perdite più contenute del primo trimestre, ma il recupero del 737 Max richiederà tempo.
Mercoledì Boeing ha registrato una perdita nel primo trimestre inferiore alle attese, ma ha avvertito che una ripresa della produzione per il suo cavallo di battaglia 737 Max richiederà tempo dopo una serie di problemi di produzione e sicurezza culminati nell’incidente del tappo della porta dell’Alaska Airlines all’inizio di questo anno.
Boeing (BA), che ha registrato solo un trimestre redditizio negli ultimi quattro anni, ha riportato una perdita core rettificata di 1,13 dollari per azione, in calo rispetto alla perdita di 1,27 dollari per azione riportata nello stesso periodo dell’anno scorso e migliore delle previsioni di consenso di Wall Street. di una perdita di 1,76 dollari per azione.
I ricavi del gruppo sono scesi del 7,5% rispetto all’anno precedente a 16,57 miliardi di dollari, superando di poco la previsione di consenso degli analisti che prevedeva un totale di 16,23 miliardi di dollari.
Boeing ha consegnato 83 aerei ai clienti nei tre mesi terminati a marzo, ha affermato la compagnia, inclusi 67 dei suoi jet 737 Max e 13 dei suoi 787 Dreamliner. Il gruppo ha inoltre registrato ordini per 111 nuovi aerei, portando il suo portafoglio ordini complessivo a circa 529 miliardi di dollari.
Tuttavia, il flusso di cassa libero rettificato è stato fissato a 3,9 miliardi di dollari negativi per il trimestre, mettendo a rischio significativo il suo obiettivo a lungo termine di 10 miliardi di dollari di flusso di cassa libero entro il 2025 o 2026, poiché la produzione rallenta tra controlli di sicurezza e indagini normative.
“I nostri risultati del primo trimestre riflettono le azioni immediate che abbiamo intrapreso per rallentare la produzione del 737 e favorire miglioramenti nella qualità”, ha affermato il CEO Dave Calhoun. “Ci prenderemo il tempo necessario per rafforzare i nostri sistemi di gestione della qualità e della sicurezza, e questo lavoro ci posizionerà per un futuro più forte e più stabile.”
Le azioni Boeing sono state segnate in rialzo del 3,5% nelle negoziazioni pre-mercato immediatamente dopo la pubblicazione degli utili, indicando un prezzo di apertura di 175,71 dollari. Una mossa del genere ridurrebbe il calo del titolo da inizio anno a circa il 32,6%.
Calhoun si dimetterà entro la fine dell’anno
Alla fine del mese scorso, Calhoun, che guida il gruppo dal 2020, ha dichiarato che si sarebbe dimesso alla fine di quest’anno. Anche Stan Deal, stimato capo della divisione aerei commerciali della Boeing, ha deciso di andare in pensione.
Boeing ha sofferto una serie di gravi problemi di sicurezza negli ultimi cinque anni, con il secondo dei due grandi disastri del 2019, lo schianto mortale di un Boeing 737 Max in Etiopia, che ha portato alle dimissioni dell’allora CEO Dennis Muilenburg.
Lo sforzo durato anni di Boeing per riconquistare la fiducia nella sicurezza del suo aereo da lavoro, che è stato bloccato praticamente da tutte le amministrazioni aeronautiche del mondo, ha trovato sostegno quando il produttore di aerei ha ottenuto il permesso di riprendere le consegne dell’aereo 737 Max alla Cina, il più grande aereo del mondo. mercato aeronautico, all’inizio di quest’anno.
Tuttavia, gli sforzi di Calhoun subirono una grave battuta d’arresto poco dopo, quando il tappo della porta di una versione diversa dell’aereo si aprì durante un volo dell’Alaska Airlines.
Calhoun ha detto che l’incidente, che ha innescato la messa a terra di centinaia di voli Max 9, così come le indagini sia della Federal Aviation Administration che del National Transportation Safety Board, lo hanno lasciato “scosso fino alle ossa”.
La FAA ha affermato che Boeing non sarà in grado di espandere il suo attuale tasso di produzione di 737 Max finché le sonde non saranno completate e il sostenitore aerospaziale non potrà garantire la massima sicurezza della flotta.
La posizione di Calhoun, tuttavia, è diventata sempre più insostenibile dopo che la scorsa settimana sono emerse notizie secondo cui diversi amministratori delegati delle principali compagnie aeree statunitensi hanno chiesto di incontrare il presidente Larry Kellner per discutere problemi di sicurezza e il probabile ritardo di decine di aerei nei prossimi anni legati a varie indagini sulla sicurezza di Max.
