La casa automobilistica cinese Nio avanza del 4% dopo aver riportato perdite inferiori alle attese
Le azioni di Nio sono aumentate di circa il 4% negli scambi pre-mercato negli Stati Uniti, invertendo le perdite precedenti che seguirono i risultati.
Gli investitori si stanno concentrando sulla capacità della casa automobilistica cinese di essere più disciplinata nella spesa, mentre traccia un percorso verso la redditività.
Il CEO di Nio, William Li, ha ribadito l’obiettivo dell’azienda di essere più efficiente.
“Abbiamo identificato opportunità per ottimizzare la nostra organizzazione, ridurre i costi e migliorare l’efficienza”, ha detto Li martedì.
Alcuni di questi sforzi stanno già dando i loro frutti. Nio ha registrato una perdita netta di 4,6 miliardi di yuan nel terzo trimestre, in calo del 24,8% rispetto al secondo trimestre del 2023, ma comunque superiore rispetto allo stesso periodo del 2022.
Il mese scorso l’azienda ha anche tagliato il 10% della sua forza lavoro, citando la “feroce concorrenza”.
Il mercato cinese dei veicoli elettrici è incredibilmente competitivo, con Nio che deve affrontare la pressione di altre startup, come Xpeng e Li Auto, nonché di giganti come Tesla (NASDAQ: TSLA) e BYD.
Oltre a ciò, i consumatori cinesi rimangono cauti sulla spesa, il che potrebbe pesare sulla strategia di Nio di attrarre il segmento premium del mercato locale dei veicoli elettrici.
La società ha dichiarato che i ricavi del quarto trimestre saranno compresi tra 16,1 e 16,7 miliardi di yuan, con un incremento anno su anno compreso tra lo 0,1% e il 4,0%. Gli analisti prevedevano una previsione di 22,4 miliardi di yuan per il trimestre di dicembre.
Nio prevede inoltre che consegnerà tra 47.000 e 49.000 veicoli nel quarto trimestre, con un incremento compreso tra il 17,3% e il 22,3% circa su base annua.
Concentrarsi sull’efficienza
Quest’anno, il mercato cinese dei veicoli elettrici è stato teatro di una guerra dei prezzi scatenata da Tesla, che ha costretto le case automobilistiche a tagliare i prezzi dei veicoli e a esercitare pressioni sui margini.
Il margine lordo di Nio è stato dell’8% nel terzo trimestre, in calo rispetto al 13,3% dello stesso periodo dell’anno scorso.
Poiché Nio non ha ancora realizzato profitti da quando è stata fondata nel 2014, la società sta cercando di mostrare agli investitori che può bilanciare la necessità di investimenti, pur essendo più disciplinata con i costi.
Martedì Li ha detto che Nio rinvierà o interromperà qualsiasi progetto che non porterà un contributo finanziario nei prossimi tre anni. Ha aggiunto che la società si assicurerà di non “diluire” gli investimenti in aree chiave come la tecnologia e la sua rete di vendita e assistenza, mentre si prepara “per la concorrenza più intensa nei prossimi due anni”.
Nell’ambito di questa spinta, Nio martedì ha annunciato di aver stipulato un accordo per l’acquisizione di alcune attrezzature e beni di produzione da Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. (JAC) per 3,16 miliardi di yuan. JAC attualmente produce automobili Nio.
Li ha affermato che portare la produzione interamente in casa potrebbe ridurre i costi di tali operazioni del 10%, ma che la società escluderebbe la produzione di batterie dall’elaborazione interna, poiché la misura non migliorerebbe il margine lordo.
Steven Wei Feng, CFO di Nio, ha affermato che il margine sui veicoli dell’azienda, che era dell’11% nel terzo trimestre, può salire al 15% nel quarto trimestre, aiutato dalla riduzione dei costi dei materiali e dei componenti, nonché da una migliore capacità produttiva.
Nel 2024, l’azienda punta a un margine sui veicoli compreso tra il 15% e il 18%, ha affermato il CFO.
