Il CEO di Boeing Dave Calhoun si dimetterà.

L’amministratore delegato della Boeing, Dave Calhoun, si dimetterà entro la fine dell’anno in un ampio riassetto gestionale causato dalla vasta crisi di sicurezza del produttore di aerei, esacerbata dallo scoppio del pannello a mezz’aria di gennaio sull’aereo 737 MAX.

Stan Deal, presidente e amministratore delegato di Boeing Commercial Airplanes, andrà in pensione e Stephanie Pope assumerà la direzione dell’attività, ha detto lunedì la società. Steve Mollenkopf, ex CEO della società tecnologica Qualcomm, è stato nominato nuovo presidente del consiglio di amministrazione e sta guidando la ricerca del prossimo CEO.

I cambiamenti di leadership mettono fine a settimane di turbolenze in Boeing dopo che l’incidente in volo che ha coinvolto un jet MAX 9 operato dall’Alaska Airlines che trasportava 171 passeggeri si è trasformato in una vera e propria crisi di sicurezza e di reputazione per l’iconico produttore di aerei.

Le azioni Boeing hanno perso circa un quarto del loro valore dopo l’incidente. Lunedì erano in rialzo del 2,3%.

L’incidente di gennaio è stato solo il più recente di una serie di crisi di sicurezza che hanno scosso la fiducia dell’industria nel produttore di aerei e hanno ostacolato la sua capacità di aumentare la produzione. Lo stesso Calhoun è stato nominato amministratore delegato a seguito di un paio di incidenti nel 2018 e nel 2019 che hanno ucciso quasi 350 persone.

Alcuni investitori hanno espresso la preoccupazione che questo riassetto non sarebbe sufficiente per affrontare questi problemi.

“Abbiamo pensato a lungo che i problemi della Boeing fossero legati a sfide culturali”, ha affermato Cameron Dawson, chief investment officer di NewEdge Wealth.

L’azienda si trova ad affrontare un pesante controllo normativo e le autorità statunitensi hanno frenato la produzione mentre tenta di risolvere i suoi problemi di sicurezza e qualità. La società è in trattative per acquistare la sua ex controllata Spirit AeroSystems per cercare di ottenere un maggiore controllo sulla sua catena di fornitura.

“Data l’ampia portata qui, sono probabili grandi e attesi cambiamenti”, ha detto il critico della Boeing Richard Aboulafia.

La settimana scorsa, un gruppo di amministratori delegati di compagnie aeree statunitensi ha chiesto incontri con i direttori della Boeing senza Calhoun per esprimere preoccupazione per l’incidente dell’Alaska Airlines, affermando che si trattava di un insolito segno di frustrazione per i problemi del produttore e di Calhoun.

Analisti e investitori hanno definito questo cambiamento positivo per Boeing, ma hanno sottolineato che molto dipenderà dal successore di Calhoun e dal cambiamento della cultura aziendale dall’alto.

Alcuni hanno suggerito il CEO di Spirit AeroSystems Patrick Shanahan, ex dirigente della Boeing e funzionario del governo statunitense, ora incaricato di un complesso accordo di collegamento con il produttore di aerei statunitense, come possibile successore di Calhoun, 66 anni.

“Pensiamo che richiederà qualcuno con pedigree e pazienza, poiché riparare Boeing è probabilmente un viaggio non lineare di molti anni”, ha affermato l’analista aerospaziale di Vertical Research Partners Robert Stallard in una nota ai clienti.

In seguito all’incidente, la FAA ha ridotto la produzione della Boeing ad un ritmo di 38 jet al mese, ma il direttore finanziario Brian West ha dichiarato la settimana scorsa che non aveva nemmeno raggiunto quella cifra.

Da quando Calhoun ha preso le redini dell’azienda, l’azienda ha subito continui ritardi nella produzione. Tuttavia, in ottobre, Calhoun era ottimista sulla velocità con cui Boeing avrebbe potuto aumentare la produzione dei suoi jet MAX, dicendo che Boeing sarebbe tornata a 38 jet al mese ed era “ansiosa di costruire da lì il più velocemente possibile”.

Ma settimane dopo lo scoppio del pannello della cabina a mezz’aria a gennaio, Calhoun ha detto che è ora di “andare piano per andare veloce”.

La crisi della compagnia ha frustrato le compagnie aeree già alle prese con i ritardi nelle consegne sia di Boeing che del suo rivale Airbus, e il produttore di aerei ha bruciato più soldi del previsto in questo trimestre.

“Per anni, abbiamo dato priorità al movimento dell’aereo attraverso la fabbrica piuttosto che a farlo bene, e questo deve cambiare”, ha detto West la scorsa settimana.

Il principale rivale della compagnia, Airbus, ha recentemente ottenuto ordini per 65 jet da due dei principali clienti asiatici di Boeing, in quello che alcuni hanno visto come un segno delle preoccupazioni dei dirigenti nei confronti di Boeing.

Source: https://buystocks.co.uk/news/boeing-ceo-dave-calhoun-to-step-down-in-shake-up-amid-safety-crisis/